一汽-大眾-高爾夫GTI
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購買時間2011年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程92300公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很給力。改改更健康。
缺點：目前還沒找到。
外觀：個人認為6代是最好看的一代車型，低調(diào)又不失野性，圓潤又不失凌厲
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運動氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運動座椅，加配紅線點綴，可以說是充滿了運動感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺，金屬制踏板渾然有勁。
空間：只能說，夠用而已，但在同級來說，不錯了
配置：對于喜歡GTI的人來說，GTI的性價比是相當高的。畢竟在歐洲和GTI價格差不多的寶馬125奔馳A250在國內(nèi)的價格要遠遠超過GTI。對于不喜歡GTI的人來說同樣的價錢完全可以買到一輛大眾的B級車。
動力：2.0T的發(fā)動機對于1.5噸多點的車來說很不錯，開了空調(diào)也非常有力.
操控：
方向盤相比起以前在感覺上要稍微重一些，不只是為何，但沒有虛位，車身靈活性很好。
油耗：原廠最低曾經(jīng)跑過5.5改裝之后一般看程序的不同決定油耗高低，不過一般情況下都在10以下，夏天會費一點點，相對動力而言所付出的一點點油耗可以忽略不計了。
舒適：gti的舒適性能也是不錯的，座椅加熱，自動空調(diào)，自動防眩目后視鏡，自動雨刷，但是要知道買gti的人一般不會對這些舒適性能做出很高的要求，但是個人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購買時間2011年08月
購買地點河南 許昌
裸車價格24.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：經(jīng)典的歷史 兇狠的外形 暴躁的動力
缺點：車身異響太多
外觀：GTI經(jīng)典外觀就不多說了 經(jīng)典就是經(jīng)典 低調(diào)中透露著霸氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾除兩點不滿意，一個就是單把處的根部就是塑料底座連接單把皮子那里，設(shè)計的很多小溝什么的，很容易積土啊有木有，還有一個就是座椅舒適型的不是真皮的，唉，不過總體設(shè)計的很漂亮，中控較軟，挺不錯的，簡單大方。
空間：一臺中規(guī)中矩的小車，對空間本來就沒多大的奢望，況且平時一個人使用的時間多。
配置：極高
動力：能讓你感受到推背感。原廠輪胎，半油門起步就開始撓胎了
操控：
操控精準，底盤緊湊，駕駛起來給人感受很整體。
油耗：油耗看自己開車的方式了，正常開開的話9到10個油，激烈駕駛的話就十五六個油了
舒適：懸架比較硬，不過很有韌性，不過車身有點異響，這點顯得有些許的不應(yīng)該。
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購買時間2011年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程33345公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性是使用多部車里最優(yōu)秀的，急加速無與倫比，在做完首保之后，到高速公路復(fù)線試車，最快速度230公里，下踩油門踏板還有行程，0--100 加速不到7秒，秒殺一切號稱跑車的。而且最動聽的是發(fā)動機尾喉發(fā)出的怒吼，跑了60公里，幾分鐘，幾乎靜止狀態(tài)，沒有噪音，可以說是兩廂車的極品。
缺點：有些異響，性價比有些低，沒導(dǎo)航，或者說導(dǎo)航要選裝，而且當時選裝的那個導(dǎo)航還不太好用，有點卡，這些事情是汽車自身的問題，但一汽大眾的售后服務(wù)有些堪憂 在開到兩年多的時候，曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問題，就把車開到4s店去維修，本來應(yīng)該快的話幾小時就好的，但第一次售后服務(wù)員跟我說零配件占時沒有，預(yù)計今晚之前能好，我一直等到晚上，他卻說要等到明天才能修好，我無語了。
外觀：mk6 gti的外觀個人認為是做得相當有水準了，雖然很高爾夫混的很厲害，但是霧燈的動感，18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處，近遠光一體式的透鏡氙氣大燈是無法比擬的，如果能配上國外版本的淚眼那就是完美無瑕了，gti的收尾收的相當不錯，可以說我開過的兩廂車中最漂亮的。同樣道理，如果尾燈換成是國外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運動氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運動座椅，加配紅線點綴，可以說是充滿了運動感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間和高爾夫6沒啥兩樣，之前對高爾夫6也做了口碑評價，完全可以拿高爾夫6來做參考。
配置：如果說不懂gti的人會說花20多萬買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認為換個角度看看，花20多萬的價格來買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價比算是相當?shù)母吡恕?/span>
動力：這臺車雖然已經(jīng)開了有些時候，有時還加過92號油，但到現(xiàn)在為止這臺車的動力依然很充沛，加速給力（包括高速狀態(tài)下），但感覺每次給地板油時都有一點渦輪遲滯，不過遲滯的現(xiàn)象比較微小，基本上很難察覺出來。
操控：
作為一臺前置前驅(qū)車，論極限操控，高爾夫6 GTI依舊無法擺脫轉(zhuǎn)向不足的劣汰。不過，如果僅僅是拿來日常使用，操控已經(jīng)足以應(yīng)付，甚至有些超出一般水準。百公里加速6秒多，只要舍得給油，一路瘋勁兒絕對惹怒周圍其他人。平底方向盤是大眾性能車特有，手感極其出色，至今難忘那出色的手感，實在是舍不得撒手。原裝排氣管在收油時發(fā)出特有的回油聲，特帶勁兒，感覺和大排量轎車一般。說高爾夫6過彎表現(xiàn)出色的話，那GTI則更加完美了，至少在當時是這樣的。過彎瞬間，首尾呼應(yīng)，完全沒有拖泥帶水，簡直就是一氣呵成。經(jīng)過改裝，使得其操控性能得到顯著提高。APR二段進氣、全段排氣、中冷器，HPA ECU，KW V3絞牙避震，奧迪S3鋁制羊角、下擺臂，鋁制副車架（嗯，沒錯，GTI被閹割了副車架），hotchiks三段可調(diào)防傾桿，15周年LED前大燈，R20后尾燈，R32前后制動套件……想想好像差不多就這些，具體還有那些細節(jié)都已淡忘，也就是在這些改裝件的加持下，使得GTI的操控得到一定升華，依靠著這些，也讓我能在上賽場飛奔起來。
油耗：日常駕駛和高速駕駛油耗通常在8-10點左右，但是有時候想追求一些回頭率時雖然回頭率是爭取回來了，但是那個油耗啊，真心覺得咋回頭率是用錢買回來的。
舒適：作為一臺小鋼炮，舒適性并不適合拿來做評分標準。所以，貼地飛行時躲坑必不可少，因為過坑時，不是你疼懸掛，就是疼你菊花。
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購買時間2012年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.58萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程29888公里
綜合評分
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優(yōu)點：能兼顧家用和小小激情一把。家用時，帶上家人能和普通家用車一樣舒服的駕駛，偶爾自己在山路和高速上撒野也能滿足小小虛榮心~哈哈
缺點：有些異響，性價比有些低，沒導(dǎo)航，或者說導(dǎo)航要選裝，而且當時選裝的那個導(dǎo)航還不太好用，有點卡，這些事情是汽車自身的問題，但一汽大眾的售后服務(wù)有些堪憂 在開到兩年多的時候，曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問題，就把車開到4s店去維修，本來應(yīng)該快的話幾小時就好的，但第一次售后服務(wù)員跟我說零配件占時沒有，預(yù)計今晚之前能好，我一直等到晚上，他卻說要等到明天才能修好，我無語了。
外觀：mk6 gti的外觀個人認為是做得相當有水準了，雖然很高爾夫混的很厲害，但是霧燈的動感，18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處，近遠光一體式的透鏡氙氣大燈是無法比擬的，如果能配上國外版本的淚眼那就是完美無瑕了，gti的收尾收的相當不錯，可以說我開過的兩廂車中最漂亮的。同樣道理，如果尾燈換成是國外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運動氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運動座椅，加配紅線點綴，可以說是充滿了運動感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間我只好說坐四個人比較舒服,坐五個人就顯得有些擠。
配置：如果說不懂gti的人會說花20多萬買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認為換個角度看看，花20多萬的價格來買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價比算是相當?shù)母吡恕?/span>
動力：這臺車雖然已經(jīng)開了有些時候，有時還加過92號油，但到現(xiàn)在為止這臺車的動力依然很充沛，加速給力（包括高速狀態(tài)下），但感覺每次給地板油時都有一點渦輪遲滯，不過遲滯的現(xiàn)象比較微小，基本上很難察覺出來。
操控：
作為一臺前置前驅(qū)車，論極限操控，高爾夫6 GTI依舊無法擺脫轉(zhuǎn)向不足的劣汰。不過，如果僅僅是拿來日常使用，操控已經(jīng)足以應(yīng)付，甚至有些超出一般水準。百公里加速6秒多，只要舍得給油，一路瘋勁兒絕對惹怒周圍其他人。平底方向盤是大眾性能車特有，手感極其出色，至今難忘那出色的手感，實在是舍不得撒手。原裝排氣管在收油時發(fā)出特有的回油聲，特帶勁兒，感覺和大排量轎車一般。說高爾夫6過彎表現(xiàn)出色的話，那GTI則更加完美了，至少在當時是這樣的。過彎瞬間，首尾呼應(yīng)，完全沒有拖泥帶水，簡直就是一氣呵成。經(jīng)過改裝，使得其操控性能得到顯著提高。APR二段進氣、全段排氣、中冷器，HPA ECU，KW V3絞牙避震，奧迪S3鋁制羊角、下擺臂，鋁制副車架（嗯，沒錯，GTI被閹割了副車架），hotchiks三段可調(diào)防傾桿，15周年LED前大燈，R20后尾燈，R32前后制動套件……想想好像差不多就這些，具體還有那些細節(jié)都已淡忘，也就是在這些改裝件的加持下，使得GTI的操控得到一定升華，依靠著這些，也讓我能在上賽場飛奔起來。
油耗：駕駛GTI并不代表摒棄了良好的駕駛習(xí)慣，除了難得在賽道上飛揚外，基本都是正常駕駛，所以油耗保持在平均8.3左右，9以內(nèi)是肯定的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯的，座椅加熱，自動空調(diào)，自動防眩目后視鏡，自動雨刷，但是要知道買gti的人一般不會對這些舒適性能做出很高的要求，但是個人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購買時間2011年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力滿足，聲浪很好，操控很好，總之一輛小鋼炮該好的地方他都做得挺好的。
缺點：有些異響，性價比有些低，沒導(dǎo)航，或者說導(dǎo)航要選裝，而且當時選裝的那個導(dǎo)航還不太好用，有點卡，這些事情是汽車自身的問題，但一汽大眾的售后服務(wù)有些堪憂 在開到兩年多的時候，曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問題，就把車開到4s店去維修，本來應(yīng)該快的話幾小時就好的，但第一次售后服務(wù)員跟我說零配件占時沒有，預(yù)計今晚之前能好，我一直等到晚上，他卻說要等到明天才能修好，我無語了。
外觀：和高爾夫6比，前保外包，中網(wǎng)、側(cè)裙、壓片式尾翼以及后保外包是GTI特有的。尤其是披著紅線的蜂窩中網(wǎng)，GTI的身份標示以及單排雙出的排氣管，使得GTI看起來更加運動時尚，更加迎合年輕人的口味。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運動氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運動座椅，加配紅線點綴，可以說是充滿了運動感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間和高爾夫6沒啥兩樣，之前對高爾夫6也做了口碑評價，完全可以拿高爾夫6來做參考。
配置：如果說不懂gti的人會說花20多萬買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認為換個角度看看，花20多萬的價格來買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價比算是相當?shù)母吡恕?/span>
動力：動力很不錯了，不過不夠線性，而且4檔以上就沒有推背感了，不過5檔100公里時候深踩油門還是能夠感覺到明顯加速，150以上完全沒有推背感，加速只是慢慢悠上去最高到過197公里（微上坡）。不過1、2、3檔加速感還是很好的，前提是轉(zhuǎn)速要達到1700。
操控：
作為一臺前置前驅(qū)車，論極限操控，高爾夫6 GTI依舊無法擺脫轉(zhuǎn)向不足的劣汰。不過，如果僅僅是拿來日常使用，操控已經(jīng)足以應(yīng)付，甚至有些超出一般水準。百公里加速6秒多，只要舍得給油，一路瘋勁兒絕對惹怒周圍其他人。平底方向盤是大眾性能車特有，手感極其出色，至今難忘那出色的手感，實在是舍不得撒手。原裝排氣管在收油時發(fā)出特有的回油聲，特帶勁兒，感覺和大排量轎車一般。說高爾夫6過彎表現(xiàn)出色的話，那GTI則更加完美了，至少在當時是這樣的。過彎瞬間，首尾呼應(yīng)，完全沒有拖泥帶水，簡直就是一氣呵成。經(jīng)過改裝，使得其操控性能得到顯著提高。APR二段進氣、全段排氣、中冷器，HPA ECU，KW V3絞牙避震，奧迪S3鋁制羊角、下擺臂，鋁制副車架（嗯，沒錯，GTI被閹割了副車架），hotchiks三段可調(diào)防傾桿，15周年LED前大燈，R20后尾燈，R32前后制動套件……想想好像差不多就這些，具體還有那些細節(jié)都已淡忘，也就是在這些改裝件的加持下，使得GTI的操控得到一定升華，依靠著這些，也讓我能在上賽場飛奔起來。
油耗：駕駛GTI并不代表摒棄了良好的駕駛習(xí)慣，除了難得在賽道上飛揚外，基本都是正常駕駛，所以油耗保持在平均8.3左右，9以內(nèi)是肯定的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯的，座椅加熱，自動空調(diào)，自動防眩目后視鏡，自動雨刷，但是要知道買gti的人一般不會對這些舒適性能做出很高的要求，但是個人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購買時間2011年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：在gti還不為國人所熟悉的前幾年，時不時可以在路上玩玩扮豬吃老虎的游戲，但是現(xiàn)在性能車越來越多也越來越便宜，這種機會也就越來越少了。言歸正傳，我敢肯定每一個買gti的人都是沖著操控去的，車對我來說更多的時候像個玩具，gti就是我個人覺得性價比高且好玩的一個大玩具。良好的操控加上較強的動力，讓我在街道中頻繁加速、超車、并道、閃躲。（當然前提是保證安全！現(xiàn)在路上不最不守規(guī)矩的就是行人和電單車，我個人是不提倡危險駕駛的，玩跟冒險這個度自己掌控）。
缺點：有些異響，性價比有些低，沒導(dǎo)航，或者說導(dǎo)航要選裝，而且當時選裝的那個導(dǎo)航還不太好用，有點卡，這些事情是汽車自身的問題，但一汽大眾的售后服務(wù)有些堪憂 在開到兩年多的時候，曾有一次空調(diào)系統(tǒng)出了問題，就把車開到4s店去維修，本來應(yīng)該快的話幾小時就好的，但第一次售后服務(wù)員跟我說零配件占時沒有，預(yù)計今晚之前能好，我一直等到晚上，他卻說要等到明天才能修好，我無語了。
外觀：mk6 gti的外觀個人認為是做得相當有水準了，雖然很高爾夫混的很厲害，但是霧燈的動感，18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處，近遠光一體式的透鏡氙氣大燈是無法比擬的，如果能配上國外版本的淚眼那就是完美無瑕了，gti的收尾收的相當不錯，可以說我開過的兩廂車中最漂亮的。同樣道理，如果尾燈換成是國外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運動氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運動座椅，加配紅線點綴，可以說是充滿了運動感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺，金屬制踏板渾然有勁。
空間：空間我只好說坐四個人比較舒服,坐五個人就顯得有些擠。
配置：如果說不懂gti的人會說花20多萬買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認為換個角度看看，花20多萬的價格來買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價比算是相當?shù)母吡恕?/span>
動力：動力很不錯了，不過不夠線性，而且4檔以上就沒有推背感了，不過5檔100公里時候深踩油門還是能夠感覺到明顯加速，150以上完全沒有推背感，加速只是慢慢悠上去最高到過197公里（微上坡）。不過1、2、3檔加速感還是很好的，前提是轉(zhuǎn)速要達到1700。
操控：
雖然gti已經(jīng)在地盤和避震上花了一定功夫進行調(diào)校，但是在激烈駕駛模式下，原廠gti總覺得有些疲軟，特別是在高速超車并線時，原廠的避震是帶不住的，但是gti一點很好，電子差速器非常不錯，在60碼過彎時絲毫不用擔心車子會側(cè)翻。剎車性能不是很好，gti基本就是高爾夫的卡鉗噴上紅色油漆，所以自己改裝了大四鮑魚進行升級，感覺效果提升很明顯。
油耗：駕駛GTI并不代表摒棄了良好的駕駛習(xí)慣，除了難得在賽道上飛揚外，基本都是正常駕駛，所以油耗保持在平均8.3左右，9以內(nèi)是肯定的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯的，座椅加熱，自動空調(diào)，自動防眩目后視鏡，自動雨刷，但是要知道買gti的人一般不會對這些舒適性能做出很高的要求，但是個人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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購買時間2013年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力了得，改裝便利，gti是我心中的一個夢想，成熟的發(fā)動機和變速箱，沒有華麗的修飾，紅線迷人的運動感，改裝gti的技術(shù)和器件又十分成熟，每次開著我的改裝二階gti在空曠的道路上地板油時，都會有一種心情愉悅，毫無壓力的感受。雖然動力件不是最好，雖然操控性能不是最佳，但是gti這三個字對我來講已經(jīng)足已。
缺點：這應(yīng)該說是渦輪漏油，很無奈，修過一次了，上次跑山東回來發(fā)現(xiàn)，又漏油了，而且4S修的方法就是更換零件，按照論壇上的說法，下次還得漏，下次我非得讓4S處理一下密封圈的毛刺。
外觀：mk6 gti的外觀個人認為是做得相當有水準了，雖然很高爾夫混的很厲害，但是霧燈的動感，18輪轂的差異這些都是mk6與高爾夫不同之處，近遠光一體式的透鏡氙氣大燈是無法比擬的，如果能配上國外版本的淚眼那就是完美無瑕了，gti的收尾收的相當不錯，可以說我開過的兩廂車中最漂亮的。同樣道理，如果尾燈換成是國外版本的r20 led尾燈就更好了。
內(nèi)飾：gti的內(nèi)飾充滿了運動氣息，全黑織物頂層，全黑牛皮運動座椅，加配紅線點綴，可以說是充滿了運動感，扁平賽車方向盤給人一種f1的感覺，金屬制踏板渾然有勁。
空間：兩箱車的gti在同級車中空間不算最大，相比一些日系車甚至很小，但是我認為gti的后排空間足已讓我這個180的大塊頭舒服坐進去，畢竟買gti的人不是為了每天乘坐在后排和副駕駛，也不是為了拉貨而用。
配置：如果說不懂gti的人會說花20多萬買這樣一輛小款兩廂車不值得，，但是我認為換個角度看看，花20多萬的價格來買一輛性能卓越的性能小鋼炮，百公里加速小于7秒的，性價比算是相當?shù)母吡恕?/span>
動力：這是我對gti最大的贊賞，成熟的EA888+6速dsg dq250，絕對不會出現(xiàn)所謂的召回。原廠跑0-1或0-4基本可以把同級車甩開好幾個身位，在加上s擋那種咆哮的感覺和聲音，引來的回頭率也是不小的。
操控：
雖然gti已經(jīng)在地盤和避震上花了一定功夫進行調(diào)校，但是在激烈駕駛模式下，原廠gti總覺得有些疲軟，特別是在高速超車并線時，原廠的避震是帶不住的，但是gti一點很好，電子差速器非常不錯，在60碼過彎時絲毫不用擔心車子會側(cè)翻。剎車性能不是很好，gti基本就是高爾夫的卡鉗噴上紅色油漆，所以自己改裝了大四鮑魚進行升級，感覺效果提升很明顯。
油耗：日常駕駛和高速駕駛油耗通常在8-10點左右，但是有時候想追求一些回頭率時雖然回頭率是爭取回來了，但是那個油耗啊，真心覺得咋回頭率是用錢買回來的。
舒適：gti的舒適性能也是不錯的，座椅加熱，自動空調(diào)，自動防眩目后視鏡，自動雨刷，但是要知道買gti的人一般不會對這些舒適性能做出很高的要求，但是個人人gti 已經(jīng)在這方面做得很到位了。
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